TOYOTA MARKⅡ,CHASER, CRESTA (JZX100, JZX!!, JZX110W) REPAIR TURBO

 ”日本を代表する高級パーソナルサルーン”として今も高い人気を博すのがJZX系マークⅡ3兄弟である。その人気の秘密は何と言ってもチューニングに最適ともいえる2.5L直6の1JZ-GTEエンジンにあるだろう。初期型はトヨタ内製CT12型セラミックタービンを2機搭載したツインターボを採用していたが、1996年登場の後期型はトヨタ内製CT15型セラミックタービンを搭載したシングルターボに変更された。

1JZの発売から30年以上経過し、ターボに於いても正常な動作をしている純正ターボはかなり少数であろうと思われます。従ってターボのオーバーホールを依頼されるお客様も増えておりますが、弊社では全ての年式に於いてオーバーホールが可能です。

タービンホイールに軽量のセラミック製タービンホイールを採用していたことが災いしてブーストアップでもタービン破損が頻発します。どうしてもオリジナルに拘る必要がなければ、タービンホイールは一般的なメタルタービンホイールへの交換「オーバーホールプラス」をお勧めします。セラミック製タービンホイールは破損するとその破片がエンジン内部にまで吸い込まれてしまいエンジンまでも壊してしまうからです。

折角ターボをオーバーホールするのであればタービンホイールはメタルタービンホイールへの交換「オーバーホールプラス」にして今後も安心して大切にお乗り続けて頂きたく存じます。