BorgWarner

EFR 8474

対応出力: 700 - 1050
対応排気量: 2.0L - 5.5L

以前は「KKK」と呼ばれていたBorgWarnerのターボは近年アフターマーケットを強く意識した商品を開発し、ラインナップの充実化を図っていることから日本でも最近使用するユーザーが急速に増えています。

BorgWarnerのターボにはEFRシリーズと廉価版のAirWerksシリーズがあります。

EFR(Engineered For Racing)シリーズの特徴は以下となります。

・軽量且つ強靭なガンマ-チタン製タービンホイールを採用。

・耐久性に優れたメタルケージ製デュアルセラミックボールベアリングを採用。

・コンプレッサーリサーキュレーションバルブ(CRV)、いわゆるブローオフバルブが、コンプレッサーハウジングに内蔵されています。

・電気式過給圧制御のソレノイドバルブ(BCSV)をコンプレッサーカバーに一体化させています。

・アルミ製ベアリングハウジング（CHRA）が選択可能。

・ステンレス鋳鋼タービンハウジングの採用

《boost magicの見解》

EFR8474はGarrett GTX3584RSを強く意識して開発されたターボで、コンプレッサーホイール入口径を3584RSよりも0.5mm拡大して設定しています。その後に発売されたG35-1050がEFR8474よりも0.5mm拡大していることも面白いですね。またEFR8474のコンプレッサーホイールは黒くアルマイト加工された、いわゆるブラックインペラを採用してビジュアル的にもチューニングフリークにアピールしています。